點火器是燒結機的重要組成部分，內襯方面，目前國內外采用的不定形耐火材料澆筑和耐火預制件比較多。

耐火預制件

點火器安裝在第一個風箱位置的汽車鏈上方，為燒結表面提供一定的熱量和溫度，以確保點火后燒結過程自動下降。根據所使用的燃料類型，點火器分為氣體、液體和固體燃料，其中氣體燃料點火器應用廣泛。

點火器爐墻和爐頂一般采用粘土磚或高鋁磚砌筑。眾所周知，石灰和其他物質通常混合在一起。在高溫條件下，Cao可與硅酸鋁耐火磚發生反應，導致襯里損壞。因此，堿性磚可用于爐墻底部嚴重的化學侵蝕。高鋁磚一般用于爐頂燒嘴周圍等部位。

點火器是燒結機的重要組成部分

所謂點火器，就是在裝滿混合料的移動臺車上點火的裝置。該裝置由耐火襯里和燒嘴組成，使用溫度一般為1100-1300℃。點火器爐壁和爐頂一般采用粘土磚或高鋁磚砌筑。制作團礦時，一般與石灰等物質混合。在高溫條件下，Cao可與硅酸鋁耐火磚發生反應，導致襯里損壞。因此，爐壁底部受到嚴重的化學侵蝕，因此點火器裝置受到高溫、燃燒氣體的侵蝕和各種化學侵蝕的影響。因此，該使用壽命對燒結生產有重要影響。

燒結機各部位的工作環境

帶式燒結的工作特點是，通過頭部的電動傳動裝置實現了每個單獨的臺車在封閉軌道上連續運行的驅動。當給料設備將混合物安裝在臺車上，當臺車移動到風箱上方，即點火器下方時，同時進行點火和排氣，燒結過程從此開始。當臺車繼續移動時，下方的風箱繼續排氣，燒結過程繼續進行，燒結過程完成到燒結機后風箱或前風箱。臺車在后導軌上翻轉卸料，然后沿水平或一定傾角的行走軌道移動到燒結機的第一導軌，被旋轉鏈輪咬入，通過第一導軌轉移到上導軌。臺車運行一周，完成工作周期。

車身的工作環境。

在燒結過程中，臺車在上軌道上裝載、點火、燒結，并在尾部排出燒結礦。臺車在燒結終點的風箱處排氣溫度達到高值，返回下軌道時溫度下降。在整個工作過程中，它承受著自身的重量、燒結礦的重量和排氣的負壓。其次，由于煙氣的輻射、對流和與臺車直接接觸的格柵的傳熱（通常格柵將其30%和40%的熱量傳遞給臺車）。臺車體的溫度經常在200℃和500℃之間反復變化，導致溫度變化產生的熱應力對臺車體的直接影響。此外，燃燒產品引起的腐蝕和化學侵蝕對臺車體造成了極大的損壞，削弱了臺車體的機械強度，造成過度抓撓和損壞。后，臺車端部因沖擊而大量磨損，兩半臺車連接螺栓斷裂，也會對臺車造成損壞，

因此，從車身損壞的原因來看，鑒于車身工作環境惡劣，要求車輛耐高溫、耐熱、疲勞

工作環境

格柵定期排列在燒結機車上，形成燒結機床。

從工作條件來看，格柵經常受到強烈的溫度變化、輻射、對流、廢氣中粉塵的磨損以及材料的直接氧化、侵蝕和磨損。在該系統下，鑄鐵格柵不僅因熱穩定性差而損壞，而且因滲碳體和石墨化過程造成的不可逆體積增加而損壞。

此外，格柵兩端的溫度高于中間70?100℃，這將導致相的重結晶和內部氧化。燒結時，格柵從材料中提取的含量為CO214.5%，CO22.5%，O23.4%，H2O為50ug/m2，損壞格柵表面的氧化膜（特別是在CO和水蒸氣的作用下，格柵容易損壞。

綜上所述，在選擇格柵材料時，其要求是：耐高溫、耐磨、耐侵蝕、通風面積大、使用壽命長。點火器的工作環境。

漏風對燒結系統的作用

在燒結生產過程中，車身彎曲變形，一般稱為塌陷腰，鑄鋼車尤為明顯。為了確保生產順利進行，在安裝或維護時，車輛與燒結機之間往往有1520mm的間隙，有時由于安裝質量差，造成嚴重的有害泄漏，不僅破壞了風箱的真空系統，而且有大量的高溫、硬、大顆粒燒結礦進入廢氣管道，加劇了排氣管和除塵器的磨損。為此，一些工廠已經在第一家，彈簧裝置安裝在后風箱蓋板下進行密封，以減少漏氣。

其次，臺車與臺車、臺車與滑道之間的漏風也比較嚴重，據某廠測定，它占總漏風量的8%以上。

雖然燒結機集氣管、除塵器等導氣管道系統的漏風量比例較小，但即使是少量漏風，

對除塵效率有很大影響。因此，減少抽氣系統的有害漏氣也是一項非常重要的工作。

目前，日本、美國、德國等國家的燒結機點火器一般采用含量約73%的高鋁耐火塑料或耐火澆注料，現場澆筑爐襯，使用效果好，

美國部分燒結機點火器爐必須采用耐火澆注料預制構件吊裝，施工速度快，損壞時可在定期停爐維修后幾小時內更換，不影響生產。

鞍鋼等單位燒結機點火器耐火材料襯里一般采用耐火混凝土預制構件吊裝，水箱梁改為內火混凝土梁，使用壽命是耐火磚的兩倍多。

燒結機點火器用剛玉莫來石澆注料

硅溶膠與Al2O3發生化學反應，膠與Al2O3發生化學反應，同時覆蓋固體表面，促進材料的粘結和固化。因此，結合強度高，低溫能產生高強度，短時間脫模；硅溶膠在水中產生相同的負電荷，相互排斥，因此材料具有良好的施工流動性；0.2MPa變形量為0.6%時，負載軟化溫度≥1550℃，軟化溫度高，高溫強度高；由于該材料采用溶膠組合，材料含水量約占材料總量的10%。在低溫烘烤過程中，水基本蒸發，熱震穩定性試驗1100℃水冷次數≥34次；在施工過程中，在澆注料中增加鋼纖維，可進一步提高熱震穩定性，重燒線變化率為1450℃×2h≤±0.3%，表明烘爐加熱過程中線變化率波動不大，材料內應力小，對材料內部結構損傷小，高溫段針柱結晶交織成網狀，減少滑動，提高材料韌性，大大提高熱震穩定性。雖然溶膠與剛玉莫來石澆注料的初始投入成本較高，但可節省8天的工期。

施工過程的主要過程是拆除爐頂鋼結構，然后拆除爐頂澆筑材料，排渣；設置爐頂施工腳手架平臺，然后安排爐墻耐久性拆除；焊接爐墻錨固釘；爐墻模具澆筑溶膠結合剛玉-莫來石澆筑材料、維護模具、爐頂錨固磚安裝、爐頂模具和預留溫度孔，爐頂澆筑溶膠結合剛玉莫來石澆筑材料、維護模具拆卸，然后進行烤箱，通過合理的優化方案，共7天完成。從施工過程來看，澆筑材料流動性好，施工方便，室溫下12小時的強度可達到20mpa左右，滿足模具拆卸條件。通過24小時的簡單烤箱，可以投入正常生產。上述優點在實踐中得到了充分的反映。在烤箱過程中，爐體無開裂，爐體無爐，爐頂溫度過高，保溫效果明顯，氣體消耗改造前無明顯變化，各項指標良好。